A los acuerdos de colaboración entre México y Holanda

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SEDATU da seguimiento

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Una delegación mexicana conoció la experiencia holandesa en la creación de infraestructura vial para facilitar el uso de la bicicleta.

Con la finalidad de dar seguimiento a la Carta de Intención suscrita en enero de este año por los gobiernos de México y Holanda en materia de movilidad urbana sustentable, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) formó parte de una delegación de funcionarios de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), representantes de los gobiernos de los estados de Morelos y Tabasco, y de los municipios de Hermosillo y Aguascalientes, quienes realizaron reciente gira de trabajo por varias ciudades holandesas.

También asistieron miembros de diversas organizaciones de la sociedad civil como el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF por sus siglas en inglés); el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés); la Red Nacional de Ciclismo Urbano (Bicired), y de la Casa de la Ciudad, de Oaxaca.

A iniciativa del Gobierno Holandés, quien cubrió todos los gastos, la visita técnica tuvo como objetivo conocer de primera mano las experiencias y las acciones emprendidas por las autoridades de las ciudades de Eindhoven, Rotterdam, La Haya, Utrecht, y Amsterdam, las cuales han impulsado durante los últimos años la construcción de infraestructura vial que privilegia el uso de la bicicleta como medio de transporte.

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Holanda es líder en este segmento de la movilidad urbana sustentable no motorizada, lo cual le ha permitido alcanzar beneficios importantes, como la reducción en el uso del automóvil y con ello la contaminación del medio ambiente, al tiempo que ha mejorado notablemente la salud de la población.

La agenda de trabajo incluyó sendas reuniones con autoridades del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente de Holanda; de las municipalidades de Eindhoven, Rotterdam y Utrecht, así como con directivos de distintas empresas que han contribuido en la transformación de la infraestructura vial.

Ahí se dejó en claro que todo país interesado en introducir la movilidad no motorizada, debe partir de una minuciosa investigación para determinar la mejor forma de hacerlo; crear la infraestructura necesaria a gran escala; así como establecer en calidad de obligatoria, la educación vial en la población, especialmente en los niños, para generar la cultura de la bicicleta.

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